【中国交通报】打破信息壁垒 畅通物流循环
发布日期：2024-11-12 10:21浏览次数：次字体：[大中小]
本报记者 刘钇杭
在位于江苏省南京市雨花台区的满帮集团一楼企业大厅，有一块大型led电子显示屏，这便是满帮集团的“全国公路智慧物流大脑”，通过该显示屏可以看到数字货运平台订单占比、履约订单量、热门路线等各项数据的实时运转情况。
“满帮集团始终致力于通过科技手段提升物流效率，推动公路货运行业数字化和智能化转型，降低社会物流总成本。”满帮集团党委书记、高级副总裁徐强介绍，大到全国物流货运线路，小到货物运输种类，满帮通过车货智能匹配完成货主与司机的无缝连接。货主发货时间从以前的2.27天降至0.42天，平台上的司机最快几分钟就能接到一票货，显著降低了“三空”（空驶、空载、空置）现象，实现了货主高效找车、司机快速找货，碳排放有效降低，助推企业、司机、生态三方“账单”明显下降。
企业账 运力及时响应 综合成本降一成
生产车间内，两台绞线机快速转动拧制一根根铝线；车间门口，一捆捆电缆正被吊装到一辆车厢长6.8米的高栏货车上……走进贵州长通集团旗下贵州新曙光电缆有限公司工厂，生产车间一派繁忙景象。作为一家市场主要面向省外的工厂，如何保质保量、履约交付，物流运输至关重要。贵州新曙光电缆有限公司物流部部长田德鑫表示，2018年，他们开始接触数字货运，去年通过运满满平台线上叫车就发货1385单。“我们算过一笔账，用数字货运平台，运力响应更加及时，成本更低、更有保障，可以降低综合成本10%。”他说。
贵州新曙光电缆有限公司工厂只是近年来生产企业受益于数字货运平台的一个缩影。放眼全国产业带，湖南长沙工程机械、川渝调味品、安徽黄山臭鳜鱼预制菜、江苏丹阳眼镜、广东佛山家具……满帮集团为多个产业集聚地区中小微企业提供柔性化运力解决方案，形成了更具区域特色、符合市场需求、更加灵活高效的数字物流新场景。
“我们以‘赋能企业更具物流竞争力’为使命，将数字货运与实体产业经济相结合，助推生产企业降本增效。”徐强向记者介绍，满帮通过提供标准化的物流供需线上匹配和交易，解决了企业在生产经营中遇到的找车难、效率低、成本高等物流难题。不仅加快了货物发货时间，满足客户对及时性的需求，也显著提高了企业的物流竞争力。更快的发货时间能够让产品实现即出即发，减少库存、提高周转率，降低仓储成本。
以新曙光电缆有限公司工厂为例，由于车辆的及时响应，产品实现即出即发，材料和成品的仓库周转率大幅提升，整体仓储费用明显下降，预计能节省近1000平方米的仓储用地。
以车货匹配业务为主体，聚焦企业实际需求，满帮集团正不断拓展业务网络。目前满帮向企业货主提供包括整车、零担、短途、拼车、冷运、特运在内的多种物流产品，为行业提供时效更短，服务质量更优的物流解决方案。据了解，满帮集团推出拼车产品以来，通过减少提货、中转、配送等中间环节，实现了“一次装卸，门到门直送”。据统计，2023年满帮集团拼车服务为货主节省运费超180亿元。
司机账 车货智能匹配 经营成本年省万余元
数字货运平台链接起货主帮助其降本增效的同时，也为货车司机提供了更方便、更安全的找货渠道，有效降低了空驶率和运输成本。
“打开手机app，输入想跑的线路，通常不到10分钟就能匹配到货源。放在10年前，找货至少需要一两天时间。”个体货车司机马师傅说。
时间倒回到2012年，物流园信息部内熙熙攘攘，一个个小黑板上标着货物类别、时间要求、送货地点。“看中哪趟货，就和信息部抬抬价，合适了就拉。”马师傅回忆道，信息部掌握着所有车源、货源，信息费很高。有时候拉不满一车，配顺路货还要跑很多个信息部，浪费时间不说还要交不止一次信息费。
随着移动互联网引入物流行业，以满帮集团为代表的数字货运平台相继涌现。数字货运平台在大数据的支持下，通过对全国范围内零散运力、货源进行集约组织和整合，不仅带动货运物流行业转型升级，而且有效解决了传统货运行业中信息不对称等问题。
根据数据测算，利用车货匹配平台，满帮集团将货源信息与司机精准匹配，实现了车辆的集约化利用，货车司机月承运次数从2015年的14次上升到如今的20次，司机“三空率”（空驶、空仓、空闲等非满载情况下完成的周转量与总周转量之比）由38%降低到34%。
依托找货方便的优势，满帮集团平台集聚起了更多的货车司机，截至今年8月底，满帮集团平台过去12个月的履约活跃司机数量达到了398万人。为此满帮集团还在燃油集中采购、推广货车etc、向司机赠送保险、无偿为司机提供法律援助、建设司机之家等方面采取多种手段为司机降低运营成本。综合来看，平台每年可为司机节省等待、空驶、加油、路桥费等经营成本1万至2万元。
生态账 提升运力效率 碳排放减少千万吨
据了解，目前交通运输排放占全国总碳排放量约10%，其中公路运输占整个交通运输碳排放量的80%以上。要实现交通运输领域的“碳达峰、碳中和”目标，公路物流至关重要。
如何降低公路货运碳排放？从货运供给侧降低碳排放是满帮集团给出的答案。满帮通过大数据、云计算等数据智能技术实现在车货供需两端的高效匹配和路线规划，提升了在单位周转量下车辆运力利用效率，显著降低了“三空”，实现了节能减排。据测算，近年来，满帮集团累计减少碳排放达1000万吨，相当于为司机节省46.5亿升燃油。
为了让广大货车司机也享受到节能减碳的好处，满帮集团推出了面向千万货车司机群体的“碳账户”，这也是目前中国公路货运领域首个司机碳账户体系。目前已有超过100万货车司机开通碳账户。货车司机可以通过碳账户查看自己从事运货获得的碳积分，并进一步兑换平台设立的绿色权益，获得更多实实在在的收益。满帮集团还联合中国光大银行推出了“绿色物流﹢金融”服务，双方基于司机碳账户建立起互认互信的绿色信誉体系，率先将“绿色评价因子”作为金融机构评价货车司机信用的重要指标，绿色评价较高的司机将在贷款额度、利率、还款周期等方面享有绿色特权。
此外，满帮集团还牵头编制发布了《公路货运智能匹配系统的温室气体减排量评估技术规范》。这标志着我国公路货运车货匹配领域首个碳减排团体标准正式出台，为货运物流企业提供了核算碳减排量的可行路径，起到了产业引领和示范作用。
据徐强介绍，未来五年，满帮集团将持续深入探索数字化场景和运输组织模式优化升级，打造一站式绿色运力服务平台，进一步提升车货匹配效率，一方面将平台空驶率逐步降低到20%以下，另一方面助力将平台新能源配送车占比提升至20%以上。
本文刊于《中国交通报》11月12日7版
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